Una transición rápida y justa de la aviación

Febrero 16, 2021

by Manténgase conectado a tierra

COVID-19 ha bloqueado el tráfico aéreo casi por completo. En países bajo bloqueo, vuelos operativos cayó muy por debajo del 10% durante muchos meses. La propia industria de la aviación espera estar operando a menor capacidad durante los próximos tres a cinco años y el sector turístico enfrenta una crisis global prolongada. Los trabajadores de la industria de la aviación, así como las comunidades que dependen del turismo, se encuentran entre los más afectados. Además de COVID-19, hay más cambios debido a la automatización, la digitalización y por supuesto calefacción climática. (Usamos la palabra "calentamiento climático" o "crisis / colapso climático" en lugar de "calentamiento climático" o "cambio climático", ya que la teoría del encuadre muestra que "calentamiento" y "cambio" tienen connotaciones positivas, mientras que en realidad los efectos serán devastador.)

Así que seamos realistas: la aviación cambiará, y lo hará por diseño o por desastre. Proponemos elegir diseño.

En 2018, las emisiones de la aviación civil fueron responsable de alrededor del 6% del calentamiento climático en todo el mundo y sigue creciendo. Curiosamente, la mitad de este impacto fue causado por viajeros frecuentes que representan solo el 1% de la población mundial. Mientras tanto, más del 80% de las personas nunca han subido a un avión.

Si bien la investigación y el desarrollo pueden reducir las emisiones de los aviones en el futuro, no se vislumbran opciones tecnológicas realistas para los vuelos de pasajeros ecológicos para las próximas décadas, especialmente no para un número creciente de aviones, como lo prevé la industria. No se puede evitar una reducción de la demanda, especialmente en los países del Norte Global, por lo que se necesita una transición rápida hacia una movilidad segura para el clima. Sin embargo, esta transición no debería tener efectos devastadores para las personas y las comunidades: necesitamos una tan solo transición. Ahora es un buen momento para iniciarlo.

Rescates incondicionales para la industria

Cuando COVID-19 golpeó el sector, las aerolíneas inmediatamente buscaron apoyo estatal, enfatizando su 2.7 millones de trabajos a nivel mundial. A agosto de 2020, los gobiernos o entidades respaldadas por el gobierno de 57 países habían comprometido 137 millones de euros en ayuda financiera financiada por los contribuyentes a las aerolíneas: el 38% de la pérdida de ingresos proyectada para las aerolíneas para 2020. Solo en Europa, los gobiernos acordaron entregar 42,8 millones de euros en rescates a aerolíneas. Este dinero fue otorgado sin condiciones sociales o ambientales efectivas, a pesar de las protestas globales, exigiendo #SalvarGenteNoAviones y siendo opuesto incluso por economistas. Los dos casos en los que se aplicaron algunas condiciones ambientales, Austria y Francia, se han demostrado tener poca sustanciaor metas en conflicto.

A pesar de los rescates, al menos 400,000 trabajadores ya han sido despedidos o están en peligro, y muchos de los que permanecen empleados enfrentan recortes salariales permanentes y contratos reescritos con peores condiciones, como Algunas aerolíneas están explotando claramente esta crisis. imponer términos y condiciones que perjudiquen aún más a los trabajadores. Hacer cumplir fuertes condiciones sociales en los rescates es un desafío. La pregunta es: ¿Tiene sentido pagar a las aerolíneas y los aeropuertos para mantener una fuerza laboral sobredimensionada durante años? ¿O debería el dinero apoyar a los empleados que abandonan la industria para encontrar trabajos climáticos decentes? los Red Stay Grounded, 100.000 personas y más de 300 organizaciones Exigen que se deje de utilizar el dinero de los contribuyentes para rescatar a aerolíneas, aeropuertos y fabricantes relacionados que contaminan. En cambio, los paquetes de recuperación deben financiar solo transición: salario digno y protección social para los trabajadores que abandonan la industria, programas de reciclaje, creación de puestos de trabajo en sectores seguros para el clima y para fomentar alternativas a los vuelos y el turismo masivo.

Movilidad climáticamente justa: empresas y empleos preparados para el futuro

Para que las aerolíneas o los fabricantes de aviones sobrevivan como empresas, cambiar su modelo de negocio podría ser una opción inteligente.

En 1976, los trabajadores de Lucas Aerospace produjo un plan integral para cambiar a la fabricación de productos más útiles socialmente. Y al comienzo de la pandemia de COVID-19, una planta de Airbus en el Reino Unido fue rediseñado para producir ventiladores que salvan vidas. En medio de la amenaza de recortes masivos de empleos en los fabricantes, actualmente existen varias iniciativas para los trabajadores para desarrollar planes de transición. Otro enfoque es que las aerolíneas se fusionen con las empresas ferroviarias para convertirse en proveedores integrados de transporte público. Este enfoque se ha propuesto en el Reino Unido y en Alemania y podría facilitar la conservación y el cambio de trabajo. Una fusión de aerolíneas con problemas, por ejemplo en una aerolínea de la Unión Europea También podría ayudar a reducir la dura competencia en el sector que ha sido en detrimento de los trabajadores y el clima. Una aerolínea combinada podría proporcionar los vuelos que aún se necesitan, con queroseno gravado y representación sindical.

La infraestructura también se puede reciclar: en el mismo centro de Berlín, el antiguo aeropuerto de Tempelhof ahora sirve como un enorme parque recreativo, con largas pistas de patinaje, jardines comunitarios, espacios de arte y nuevos hábitats de aves e insectos. Asimismo, los aeropuertos podrían convertirse en centros de investigación, hospitales u otros fines útiles.

Además de una cantidad de trabajadores relativamente especializados o no calificados que necesitarán volver a capacitarse, también hay muchos trabajadores del sector de la aviación que ya tienen habilidades transferibles, como personas que trabajan en ventas, marketing, administración, servicio al cliente, logística, análisis de datos, ingeniería, fabricación. o limpieza. Los empleados de las aerolíneas podrían ser reasignados directamente a los ferrocarriles, que necesitan trabajadores en países como España, Suiza y Alemania. Germanwings ya está aconsejando a sus asistentes de vuelo que convertirse en asistentes de tren. Incluso habrá más puestos de trabajo disponibles a medida que los vuelos se trasladen a los trenes.

Una transición hacia una economía amigable con el clima centrada en las personas requerirá esfuerzo colectivo y mano de obra, por lo que el “argumento del empleo” no es válido contra las transformaciones socioecológicas. Algunos de los sectores que absorberán trabajadores son el reciclaje de materiales e infraestructura, la expansión de las energías renovables, la producción de alimentos agroecológicos, la producción regionalizada para reducir los fletes, la forestación y la dotación de personal en los servicios sociales y de salud. Los rescates masivos mencionados anteriormente muestran que existe el dinero para financiar todo esto.

Los estilos de vida desacelerados y los nuevos arreglos de tiempo de trabajo, como horarios de trabajo más flexibles y reducidos con la posibilidad de tomarse sabáticos, podrían permitir a las personas tomarse un tiempo para viajar, experimentar el viaje y conectarse con los lugareños. La reducción de las horas de trabajo también puede ser una opción para respaldar una reducción justa de las industrias que redistribuyen la cantidad de trabajo entre los empleados existentes. Las conexiones globales reales seguirán siendo importantes, pero las economías circulares regionalizadas podrían permitir tanto una diversidad de trabajos locales como el consumo de más bienes locales, reduciendo las "millas de comida" y la dependencia del transporte aéreo.

Los cambios culturales deben ir acompañados de cambios estructurales, como alternativas atractivas y asequibles a los vuelos (por ejemplo, trenes diurnos y nocturnos, veleros modernos). COVID-19 mostró que un mundo con aviación reducida es realmente posible. A La gran mayoría de los europeos tiene la intención de volar con menos frecuencia.por razones ambientales una vez que se levanten las restricciones de COVID-19, y las conferencias en línea seguramente pueden continuar reemplazando muchos viajes de negocios. Hoy en día, la aviación es una parte central de un modelo globalizado de combustibles fósiles que nos ha llevado a la emergencia climática. Responder a esta emergencia requerirá una transformación social que involucre nuevos modos de vida, trabajo, producción y consumo. Volar es la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en un estilo de vida con altas emisiones, y podría convertirse en un buque insignia del cambio hacia un mundo más justo y amigable con el clima. Un primer paso sería utilizar dinero público para salvar personas, no aviones. Te invitamos a participaren los esfuerzos organizativos para detener el crecimiento de la aviación.

Para obtener más información, consulte Stay Grounded's Documento de transición justa de la aviación.